tag:blogger.com,1999:blog-87666261980943775142023-06-20T05:43:20.318-07:00Brasa1981Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.comBlogger93125tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-37415197272329024602013-11-11T18:27:00.002-08:002013-11-11T18:27:48.308-08:00Julho~Novembro/13<center>
Só pra atualizar...
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<b>-Julho/2013</b>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_07/IMG_1578_zpscd9b8d32.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_07/th_IMG_1578_zpscd9b8d32.jpg" border="0"></a>
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<b>- Outubro 2013</b>
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Encontro interclubes
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1291_zps8e02279f.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1291_zps8e02279f.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1299_zpsbdffce52.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1299_zpsbdffce52.jpg" border="0"></a>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1298_zpsca54fdf4.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1298_zpsca54fdf4.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1297_zps2c361e3c.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1297_zps2c361e3c.jpg" border="0"></a>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1267_zps3d50e166.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1267_zps3d50e166.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1264_zpsc3d10bf7.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1264_zpsc3d10bf7.jpg" border="0"></a>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1422_zps573715c5.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1422_zps573715c5.jpg" border="0"></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1420_zpsc028cce7.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1420_zpsc028cce7.jpg" border="0"></a>
<br>
No encontro Volks Clube Gravataí:
<br>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1440_zps26cfd84f.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1440_zps26cfd84f.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/IMG_1542_zpsfe675a74.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_10/th_IMG_1542_zpsfe675a74.jpg" border="0"></a>
<br>
<br>
<b>- Novembro/2013</b>
<br>
Adesivado
<br>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1667_zps1bc8b6fd.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1667_zps1bc8b6fd.jpg" border="0"></a>
<br>
Encontro com um velho conhecido.
<br>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1663_zps15edf8ad.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1663_zps15edf8ad.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1662_zps5bb6c499.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1662_zps5bb6c499.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1665_zpsed0cb793.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1665_zpsed0cb793.jpg" border="0"></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1664_zps1d1a372f.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1664_zps1d1a372f.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1666_zps867a8929.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1666_zps867a8929.jpg" border="0"></a>
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Na finaleira do 8° encontro do Poa Fusca clube.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/IMG_1700_zps40da5ec3.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_11/th_IMG_1700_zps40da5ec3.jpg" border="0"></a>
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-8872182923756622542013-05-05T18:05:00.000-07:002013-05-05T18:05:52.776-07:00Março/Abril/Maio<center>
Mesmo com a troca do interruptor e a regulagem das sapatas, as luzes do freio continuavam a acender atrasados. Até refiz a sangria pra ver se resolvia, resultando num sangrador da roda traseira quebrada... Como um paleativo até a troca do cilindro, adicionei uma micro chave na haste ligado em paralelo ao interruptor do freio.
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/DSCF8281_zpsb0176b6a.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/th_DSCF8281_zpsb0176b6a.jpg" /></a>
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Suspensão desmontada para a troca dos 4 pivôs e mangas de eixo. O pivô que tinha trocado teve sua coifa estourada porque havia colocado excesso de graxa em seu interior.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/DSCF8350_zpse152b9f0.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/th_DSCF8350_zpse152b9f0.jpg" /></a>
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Aqui o desgaste no alojamento do excêntrico, fazendo-o descer mais e dando o "falso aperto".
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/DSCF8355_zps821c2e8b.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/th_DSCF8355_zps821c2e8b.jpg" /></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/DSCF8354_zpsa61b3687.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/th_DSCF8354_zpsa61b3687.jpg" /></a>
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Devo mais fotos do processo, mas aqui já com o novo cilindro mestre e do cilindro de roda. Também tive de dar um "trato" na bandeja, raspando e dando uma mão de tinta (a situação já não é das melhores ali).
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/27042013446_zpsfb140e82.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_04/th_27042013446_zpsfb140e82.jpg" /></a>
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Na rampa fazendo a geometria.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_05/2013-05-03_zps16a10eb0.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_05/th_2013-05-03_zps16a10eb0.jpg" /></a>
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Nota: Pouco antes de fazer esta "parada", notei que o fluido de freio hava baixado um pouco. Na desmontagem, o principal culpado foi do interruptor de freio (que não havia trocado antes) , da 3RHO. Antes já tive o mesmo problema de vazamento dessa marca no interuptor de pressão de óleo do Gol 1000.
</center>
Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-47171139749648535022013-02-17T16:48:00.000-08:002013-02-17T16:48:01.900-08:00Dez/12 ~ Fev/13
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<b>Dezembro/2012</b>
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Entre um novo e um "recondicionado" acabei optando pelo novo do "Derrette", é necessário refurar as buchas. Com o uso, notei que são igualmente "duros" como os do Corsa, apenas com curso menor.<br>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_12/IMG_1285_zps3c354c43.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_12/th_IMG_1285_zps3c354c43.jpg" border="0" ></a>
<br>
Cheguei a fazer a troca do pivô e do terminal com folga, depois descobri que tinha um terminal de direção sobressalente guardado (o pivô eu sabia que tinha). Mais tarde na retirada das rodas, descubro que a porca do pivô esquerdo estava frouxa, a "solução" foi colocar uma contra porca pra ver se vai soltar novamente...
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_12/IMG_1284_zpsc03bde16.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_12/th_IMG_1284_zpsc03bde16.jpg" border="0" ></a>
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<b>Janeiro-Fevereiro/2013</b>
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Como tive de viajar no fim de ano, tive de pegar as rodas emprestadas e voltei com as originais, até revisar a suspensão dianteira. Como os pivôs Nakata mal duraram 20000 Km (pela folga e pelas coifas rasgadas) vou "arriscar" com os Driveway...
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_01-02/DSCF7560_zps2cab4954.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_01-02/th_DSCF7560_zps2cab4954.jpg" border="0" ></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_01-02/DSCF7725_zpsff18c627.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2013_01-02/th_DSCF7725_zpsff18c627.jpg" border="0" ></a>
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Também comprei um kit de juntas do motor pra fazer uma "pequena revisão" no motor, principalmente pra descobrir a causa da pressão de óleo cair em "zero" depois que desliga.
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-4003474607328572112012-11-26T19:26:00.000-08:002012-11-26T19:26:17.476-08:00Outubro/Novembro<center>
<b>Outubro:</b>
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Usando no dia a dia, notei que começou a apresentar pequenas falhas, principalmente na aceleração. Achava que deveria parar pra limpar os carburadores.
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Só que na volta da faculdade, estava falhando terrivelmente, até que apagou de vez em um semáforo. Por sorte um amigo estava na região, e ainda era perto do meu mecânico de onde peguei o cambão para ser rebocado até em casa.
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Na mesma noite, com a cabeça mais fria e com uma lanterna, causa da falha foi rapidamente identificada. Carcaça da bobina trincada, causando fuga da faísca.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1159.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1159.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1160.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1160.jpg" border="0"></a>
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Esse problema foi mais perceptível quando, com a ignição ligada, desconectava o plugue do módulo, aparecia uma leve faísca ali.
<br>
Como já tinha uma "bobina do MI" esperando a ser colocada (comprada junto com o alternador), aproveitei a "oportunidade" e fiz a troca.
Mas antes deveria fazer um cabo adaptador, tanto para os plugues da bobina quanto para o distribuidor. Ambos eram do "estoque" de casa.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1161.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1161.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1162.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1162.jpg" border="0"></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1164.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1164.jpg" border="0"></a>
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Lendo em alguns fóruns, recomendavam o uso da pré resistência. Como não o tinha, resolvi arriscar sem ela. Em uma conversa com o mecânico ele disse que realmente não precisaria desta. Outro fator que pode influenciar, é que o módulo já foi reparado pelo meu irmão, então pode ser que tenha algum componente "superdimensionado" que esteja evitando a sua queima.
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Indo pro trabalho, ao pegar a BR-290, o ponteiro do velocímetro caiu pra "0". Diagnóstico: Cabo do velocímetro rompido.
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1197.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1197.jpg" border="0"></a>
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1198.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1198.jpg" border="0"></a>
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Nessa época o freio andava encomodando pelo fato da luz do painel sempre acender em dias de chuva e as luzes do freio acenderem "atrasadas" quando pisava no pedal.
Após a troca do sensor (realmente um deles pifou), dos reguladores das sapatas, regular de forma mais "justa" as sapatas e o freio de mão, o problema foi resolvido.
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Uma roda que não combina...
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/IMG_1199.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_10/th_IMG_1199.jpg" border="0"></a>
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<b>Novembro:</b>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/IMG_1204.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_IMG_1204.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/IMG_1209.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_IMG_1209.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/IMG_1203.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_IMG_1203.jpg" border="0"></a>
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No encontro POA VW Clube:
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/DSCF6581.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_DSCF6581.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/DSCF6585.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_DSCF6585.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/DSCF6703.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_DSCF6703.jpg" border="0"></a>
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Mais fotos em:
<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3442133192222.113221.1837371600&type=1&l=f66e874224">Facebook</a>
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Aproveitando a compra de umas peças, lentes vermelhas para os piscas:
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/DSCF6736.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_DSCF6736.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/DSCF6735.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_11/th_DSCF6735.jpg" border="0"></a>
<br>
E recentemente ao verificar as rodas devido a algum desbalanceamento (andar a 140Km/h dá nisso) a porca do pivô superior esquerdo estava frouxa (coisa que já aconteceu com os pivôs do lado direito), e terminal de direção direito (externo) com folga, devido a ruídos vindos desse lado. Porca reapertada, começou a "cantar" ao freiar e fazer curvas a direita. Ao verificar a suspensão pra fazer a geometria, o diagnóstico: o terminal e um pivô superior direitos com folga.
<br>
E ainda preciso fazer os amortecedores dianteiros, pois desde o encontro ando com uma altura de um "dente a menos" na catraca...
<br>
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-31436352633816028072012-09-24T19:58:00.001-07:002012-09-24T19:59:29.118-07:00"Crie sua Brasilia"<center>
Eu já criei a minha!</center>
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/brasilia.jpg" target="_blank"><img border="0" src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/th_brasilia.jpg" /></a> </center>
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Clique na imagem abaixo para ser direcionado a página:</center>
<center>
<a href="http://www.crieseucarro.net/?p=1728" target="_blank"> <img height="240" src="http://www.crieseucarro.net/wp-content/uploads/2012/09/Crie_sua_Brasilia.png" width="320" /></a></center>
Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-50368921504335734352012-09-09T19:53:00.000-07:002012-09-09T19:53:24.478-07:00Devagar, ou nem tanto...<center>Apenas usando no dia a dia...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/08092012336.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/th_08092012336.jpg" border="0" ></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/09092012338.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_09/th_09092012338.jpg" border="0" ></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-11664388990819826002012-07-31T19:34:00.001-07:002012-07-31T19:39:41.633-07:00Devagar, quase parando...<center>Final de semestre, desmontagem do outro VW, a falta de novidades e a preguiça foram um dos motivos na falta de atualização aqui...<br />
<br />
Descoberto o motivo da queima de óleo.<br />
A tampa de válvulas que estava montada no lado esquerdo (mesmo lado que estava com o coletor quebrado), não assentava a junta corretamnente no cabeçote, deixando vazar óleo pela sua parte superior (e consequentemente sendo aspirada pela fresta deixada pelo coletor quebrado).<br />
Só com a troca do coletor já tinha percebido a mudança, e na tentativa de regular as válvulas, é que percebi o defeito no assentamento da tampa. Esta foi corrigida desbastando a aba que cobre a borda do cabeçote (infelizmente sem foto do processo.)<br />
<br />
Em relação aos amortecedores de Corsa: Ficaram muito duros para o uso, o "molejo" era dado só pelos pneus (ao balançar a carroceria ficava visível isso), e acabei voltando os originais.<br />
<br />
Outro problema: Com o uso, surgiu um tranco na troca de marchas e arrancadas. Lembro que num "momento de raiva" na tentaiva de regular os carburadores (que continuavam com os estouros), chutei o escapamento e descobri que o coxim frontal estava frouxo. Resolvido com trava rosca e arruelas de pressão:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/IMG_0737.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_IMG_0737.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/IMG_0738.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_IMG_0738.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/IMG_0741.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_IMG_0741.jpg" border="0"></a><br />
O problema dos estouros dimuiu regulando as válvulas individualmente (encontrando o PMS de cada cilindro) e adiantando o ponto (preciso de uma polia com "graduação" mais confiável...).<br />
<br />
Lanternas rubi de "prástico" e placa alemã:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/IMG_0745.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_IMG_0745.jpg" border="0"></a><br />
(O "downgrade" das lanternas foi para preservar as que estavam. Nunca se sabe quando um barbeiro pode atravessar a rua...)<br />
<br />
Vamos ver no que vai dar: Solex H40 EIS.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/DSCF5701.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_DSCF5701.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/DSCF5700.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_07/th_DSCF5700.jpg" border="0"></a><br />
Ainda a ser resolvido nesse par: a diferença das tampas, a presença da válvula de máxima em uma delas e difusores de 30 e 28.<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-76918306225248407432012-06-17T19:37:00.000-07:002012-06-17T19:37:38.663-07:00Amortecedores de Corsa e coletor de admissão<center><br />
Algumas vezes morria ao parar em semáforos e na última vez, ficou sem lenta quando estava voltando para casa. Achava que poderia ser carburador sujo, mas ao desmontar, o carburador esquerdo estava frouxo (um barulho de succção acontecia quando morria). Ao tentar reapertar um parafuso, não surtiu efeito, e apertando o outro piorava. Jogando Car 80 na base a lenta se alterava, indicando entrada falsa. Removendo o coletor, o diagnóstico, base quebrada.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0716.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0716.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0717.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0717.jpg" border="0"></a><br />
<br />
"Novo" coletor comprado e feito uma limpeza interna e das flanges:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0722.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0722.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Coletor instalado:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0726.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0726.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0734.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0734.jpg" border="0"></a><br />
Suspeito que a quebra seja de alguns estouros que aconteciam na admissão quando o motor está frio, com a regulagem das válvulas o problema diminuiu. Mas suspeito que os cabeçotes têm problemas de vedação, pela diferença de valores quando conecto um vacuômetro nas entradas. E outro problema que esse motor tem é que ele queima óleo só quando o motor está entre 60 ~ 80°C e e logo após ficar um tempo em marcha lenta.<br />
<br />
<br />
Lendo algus tópicos no Fórum Fusca Brasil e comentários de alguns amigos sobre o uso dos amortecedores traseiros do Corsa na dianteira, resolvi fazer a troca, pois um dos amortecedores (originais recondicionados com os batentes cortados) estava com vazamento e de vez em quando davam fim de curso.<br />
<br />
Comparando os amortecedores, aparentemente não possuem muita diferença.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0719.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0719.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0720.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0720.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0721.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0721.jpg" border="0"></a><br />
<br />
É necessário refurar as buchas para diâmetro de 12mm ou trocar a bucha inferior pelo do Fusca/Brasilia.<br />
'<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0727.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0727.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Para proteger a haste usei a coifa da caixa de direção do chevette, com uma mangueira pra "casar" o diâmetro da haste/coifa.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0728.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0728.jpg" border="0"></a><br />
<br />
É necessário o uso de mais duas arruelas pra calçar as buchas de borracha (nos amortecedores originais é preso com a haste).<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0729.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0729.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Parcialmente montado, não tenho muito curso na suspensão.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0730.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0730.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Aqui já montado com a coifa.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/IMG_0732.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_06/th_IMG_0732.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Dei uma volta e notei que a suspensão ficou bem mais dura. Andando em estradas de chão batido, é notável que passa mais vibração para o interior do veículo, e na cidade, sento bem mais as ondulações/emendas de asfalto.<br />
Quero ver como vai ser pegando a estrada, pois com os amortecedores traseiros são originais (e mais "moles") provavelmente terei um desequilíbrio.<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-51383344718159275452012-05-13T20:02:00.000-07:002012-05-13T20:02:02.057-07:00Pressão de óleo e lanterna de neblina<center><br />
Pra disfarçar o tapete do porta malas (traseiro) que está ressecado, coloquei carpete sobre ele, com o material que tinha disponível aqui. Ok, se o interior fosse marrom até combinaria...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_04/DSCF5309.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_04/th_DSCF5309.jpg" border="0"></a><br />
Bem pelo menos ajudou a abafar um pouco o barulho do motor.<br />
PS: A caixa de som é do meu outro VW.<br />
<br />
Enquanto isso, no Facebook...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/wheeldreamers.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_wheeldreamers.jpg" border="0" ></a><br />
<a href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=401883306498838&set=a.332840163403153.78756.332831640070672&type=3&theater">https://www.facebook.com/photo.php?fbid=401883306498838&set=a.332840163403153.78756.332831640070672&type=3&theater</a><br />
<br />
Vasculhando algumas coisas aqui em casa, encontrei o que precisava, o adaptador para o sensor de pressão de óleo. Provavelmente era que meu irmão usava no Gol 1.0 16V dele.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/DSCF5512.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_DSCF5512.jpg" border="0" ></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/DSCF5514.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_DSCF5514.jpg" border="0" ></a><br />
<br />
Por falta de espaço, tive de inverter os sensores. Talvez possa ter algum problema de vedação nas roscas pela diferença entre elas.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/DSCF5517.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_DSCF5517.jpg" border="0" ></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/DSCF5518.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_DSCF5518.jpg" border="0" ></a>'<br />
OBS: Apesar das roscas serem parecidos (sensor original M10x1,0 cônico e do sensor do kit 1/8" NPT) o passo das roscas são diferentes (basta colocar as roscas uma do lado da outra que dá pra ver a diferença entre seus filetes.)<br />
<br />
Como a lanterna de neblina que foi pintada estava desbotada. Usei outro modelo vindo de um VW mais moderno, no caso dos Gol G2.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/DSCF5523.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_05/th_DSCF5523.jpg" border="0" ></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-36268581653089842342012-04-29T21:33:00.001-07:002012-04-29T21:33:35.676-07:00Foto do mês<center>
No momento, sem atualizações por estar me incomodando pelo péssimo trabalho de uma oficina de seguradora com o meu outro VW, provavelmente terá uma postagem dedicada a eles...¬¬ (quem tem meu facebook tem idéia do que eu estou passando)
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_04/DSCF5307.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_04/th_DSCF5307.jpg" border="0"></a>
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-62069318189841389342012-03-25T17:29:00.000-07:002012-03-25T17:29:14.082-07:00Foto da semana<center> <br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/IMG_0224_2.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_IMG_0224_2.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-20366331745152861702012-03-12T19:56:00.000-07:002012-03-12T19:56:48.702-07:00Freio e borracha do cofre<center><br />
Um pequeno problema que "empurrei com a barriga" nos últimos meses. Toda vez que ia para Porto Alegre (geralmente nos encontros da Epatur), via "freeway", no meio do caminho o freio emitia um ruído agudo típico de estar freiando. Nesta última ida, o problema agravou um pouco mais, com direito a "fritada" do disco.<br />
<br />
Desmontada a pinça, um êmbolo estava travado a ponto de nem se mexer quando se travava o outro pistão e pisasse no freio. E ainda passei trabalho pra retirá-lo.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/DSCF5213.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_DSCF5213.jpg" border="0"></a><br />
Alojamento lixado e reparo trocado e aparentemente o problema foi sanado.<br />
<br />
Também tive de trocar a graxa do cubo, que perdeu alguma propriedade com o calor..<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/DSCF5209.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_DSCF5209.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Criei vergonha na cara e também fiz a troca da borracha do cofre.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/IMG_0208.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_IMG_0208.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/IMG_0206.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_IMG_0206.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/IMG_0207.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_03/th_IMG_0207.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-66382334963391563642012-02-26T20:22:00.000-08:002012-02-26T20:22:32.824-08:00Alternador Cinap 75A<center><br />
Sendo o carro de "uso diário" e por problemas de falta de carga e do regulador de voltagem, este foi o item a ser atacado.<br />
Alternador comprado no Mercado Livre, tive um pequeno problema ao receber. O vendedor esqueceu de colocar o endereço de entrega. Mas felizmente consegui pegar o dito cujo nos Correios.<br />
<br />
Kit alternador e a bobina do "Mi" (pra aproveitar o frete).<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5115.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5115.jpg" border="0"></a><br />
<br />
O alternador:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5116.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5116.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5117.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5117.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5118.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5118.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5119.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5119.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5120.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5120.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5121.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5121.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5122.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5122.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Capela e pé do alternador antigo retirados:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5124.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5124.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Algumas rebarbas do pé novo removidos com a lima. Também foi necessário repassar os furos da base, pois não encaixavam nos prisioneiros do bloco. Outra coisa que tive de fazer, foi soltar um pouco os prisioneiros do bloco, pois a espessura dessa base era um pouco maior (15mm contra os 12mm da base original).<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5125.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5125.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Aproveitei e troquei alguns parafusos que prendem a lataria por inox e cabeça allen. O que prende a chapa da ventoinha foi trocada também, entretanto, um dos parafusos impedia o curso do cavalete do acelerador tendo que ser trocado pelo antigo sextavado.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5126.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5126.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Base e respiro remontados, junta e a lata da base também foram trocados.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5127.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5127.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Na "bunda" do alternador possui os furos roscados para o uso da chapa do dínamo e do alternador.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5128.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5128.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5129.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5129.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5130.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5130.jpg" border="0"></a><br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5131.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5131.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Os alternadores lado a lado (Wapsa 35A x Cinap 75A):<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5133.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5133.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5134.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5134.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5135.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5135.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Montando a chapa traseira:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5136.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5136.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5137.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5137.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Se a ventoinha raspar na chapa, é necessário adicionar arruelas espaçadoras, as mesmas da polia. E não queiram descobrir que precisa adicionar mais arruelas depois de tudo montado...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5138.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5138.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Apertando a porca traseira, adicione algumas gotas de trava rosca. Pra prender a melhor forma de prender o eixo na morsa, é usando a (metade da) polia original.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5139.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5139.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5140.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5140.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Remontado:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5141.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5141.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5142.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5142.jpg" border="0"></a><br />
Obs: - Montado com a polia fornecida no kit, a correia ficava muito desalinhada, o que não acontecia com a polia antiga. (notava pelo fato da ventoinha da polia distante da carcaça do alternador.)<br />
- Foi usada a cinta antiga do alternador porque é mais espessa (e provavelmente original) que a do kit.<br />
<br />
Na primeira partida fica evidente a diferença que tinha com o outro alternador, e um "zumbido" dizendo que "tô trabalhando".<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5144.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5144.jpg" border="0"></a><br />
Obs: ainda não instalei o sensor de pressão de óleo.<br />
<br />
Com o antigo alternador:<br />
- Sempre tinha que colocar o motor em ± 1500rpm pra luz apagar, isso que há um bom tempo tinha feito a troca dos diodos de excitação.<br />
- Mesmo com a troca da bateria, o rádio apagava quando dava a partida, sinal que faltava carga.<br />
- Com os faróis ligados, a tensão ficava no máximo em 12V (acelerado), em marcha lenta, 11V pra menos, agora mesmo estando com farol alto e os neblinas, permanece em 14V (12V em ml).<br />
- Foi feito um teste pra ver se carregava, segundo o eletricista, carregando perfeitamente. (Na minha opinião, não o suficiente)<br />
<br />
Mais tarde, quando reparei no problema do curso do pedal e fiz a troca do parafuso, notei que o alternador esquenta bastante, a ponto de não poder botar a mão na carcaça. Consultando a "literatura" a chapa está montada corretamente, e consultando na net, há outro tipo de ventoinha nos VWs ar, com furos na parte central. Só que não vi nenhuma relação, pois na chapa do alternador, é aberta só na beirada.<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-85718354789667871452012-02-12T17:23:00.000-08:002012-02-12T17:23:21.966-08:00No batente<center><br />
Um pequeno "acidente" com o veículo do dia a dia, e a Brasa se viu obrigado a temporariamente substituí-lo.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5021.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5021.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Troca de óleo, já que passou (bem) mais de 6 meses desde a última troca.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5015.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5015.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Motor limpo e regulador "reparado", abri o regulador (eletromecânico) e lixei os contatos internos, por enquanto tá funcionando razoavelmente.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/DSCF5017.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_DSCF5017.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Ao usar no dia a dia a bateria Moura de 3 anos (ou mais, "herança" do Gol) já tava pedindo arrego. Pelo CNPJ, é mesmo fabricante, uma "2ª linha" pra ser mais simples.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/IMG_0014.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_IMG_0014.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Suspensão dianteira lubrificada, preciso rever outra alternativa para os amortecedores dianteiros, não tão curtos quanto os do Chevette e nem tão longos como os originais.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/IMG_0138.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_02/th_IMG_0138.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-64251700538369720692012-01-29T15:46:00.000-08:002012-01-29T15:46:01.057-08:00Retornando as atividades<center> <br />
Bem, nesse meio tempo não houve evolução. Só alguns passeios rápidos pela cidade.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/DSCF4889.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/th_DSCF4889.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Como a "moda" nos encontros é ter um engradado (geralmente da Coca Cola), encontrei em casa um de época (fabricação de 1982) da Antarctica.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/DSCF4884.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/th_DSCF4884.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/DSCF5008.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/th_DSCF5008.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Acho que no meio dessa sujeira tem um motor. Outro upgrade será o uso de termotape, pelo menos na "bengala" que passa na frente da polia, pra preservar a borracha do cofre (que ainda não troquei...).<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/DSCF5006.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2012_01/th_DSCF5006.jpg" border="0"></a><br />
<br />
O último problema que tive é no regulador de voltagem, já que o voltímetro indica 16V (comprovado no multímetro). Como o alternador é fraco (35A) e ainda da Wapsa (de difícil manutenção devido a baixa disponibilidade de peças), acho que o próximo passo é adquirir um alternador de 75A da Cinap (provavelmente o cromado).<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-57967922978402645982011-12-25T17:55:00.000-08:002011-12-25T17:55:09.557-08:00"Recesso"<center> <br />
Semana de correria pro ano novo e na semana que vem o início das férias (UFA!), provavelmente sem novas postagens nos próximos 15/20 dias...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0866.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0866.jpg" border="0"></a><br />
<br />
PS.: <blockquote><i>RECESSO: Período de férias ou de suspensão temporária das atividades de um órgão legislativo, ou judiciário: o Supremo Tribunal Federal entrou em recesso.</i></blockquote>Ok, usei o título de forma errada, mas não achei termo melhor...<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-83962704866101664752011-12-18T18:21:00.000-08:002011-12-18T18:29:25.105-08:00Novos instrumentos<center><br />
Com o painel completado com o vacuômetro, o suporte de instrumentos antigo que quebrou, o marcador de temperatura que não marcava certo e o conta giros que destoava do painel, resolvi fazer a mudança.<br />
<br />
Comprado na segunda, chegaram na terça.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0893.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0893.jpg" border="0"></a><br />
<br />
A iluminação original dos marcadores por lâmpada comum.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0894.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0894.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Chicotes montados.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0896.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0896.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0897.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0897.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Iluminação modificada e instalada no painel. Apesar de no kit vir um sensor de temperatura, mantive o sensor instalado anteriormente. A princípio está marcando certo, sempre chegando nos 100°C. O de pressão de óleo terei de mandar fazer/comprar o adaptador (chamado "T") pra instalar o sensor.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0903.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0903.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/IMG_0899.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_IMG_0899.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Como são made in China, vamos ver a durabilidade deles...<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-70135191774159078112011-12-11T16:19:00.000-08:002011-12-11T16:19:17.118-08:00Foto da semana<center> <br />
Sem novidades, só usando pra ir pro trabalho (2x por semana).<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/10122011037.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_12/th_10122011037.jpg" border="0" alt="Photobucket" ></a><br />
Coisas a fazer: troca da borracha do cofre e "inventar" os condutores de ar que ficam abaixo do cabeçote (item que existiu na Kombi)<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-29605788598387138692011-11-27T18:15:00.000-08:002011-11-27T18:15:02.037-08:00Foto da semana<center> <br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0892.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0892.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-8966533318796245152011-11-20T16:33:00.000-08:002011-11-20T16:33:20.098-08:00Na sombra<center> <br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0859.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0859.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0863.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0863.jpg" border="0"></a><br />
<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-20215095312379751522011-11-15T14:16:00.000-08:002011-11-15T14:16:38.039-08:006° encontro POA Fusca Clube<center> <br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0627.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0627.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0626.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0626.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0609.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0609.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0625.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0625.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0619.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums
/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0619.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0721.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0721.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0800.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0800.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0801.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0801.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0799.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0799.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0802.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0802.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0671.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0671.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0634.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0634.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0804.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0804.jpg" border="0"></a><br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0805.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0805.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0807.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0807.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0812.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0812.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0813.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0813.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0811.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0811.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0690.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0690.jpg" border="0" alt="Photobucket" ></a><br />
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Mais fotos no Facebook:<br />
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<a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1963270341575.78559.1837371600&type=1&l=742bca51cd"><b>Álbum 1</b></a><br />
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</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-4937426267308140952011-11-14T15:05:00.000-08:002011-11-14T15:07:12.016-08:00Raspadores...<center> <br />
...de asfalto ("Mouse curb") e de nuvens ("Brasa1981")!<br />
<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0820.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0820.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0825.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0825.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0826.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0826.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0828.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0828.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0816.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0816.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0827.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0827.jpg" border="0"></a><br />
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<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/IMG_0817.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_IMG_0817.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-6201927120232650712011-11-07T17:16:00.000-08:002011-11-07T17:17:58.848-08:00Gargalo e Encontro HotRodRS<center> <br />
Usando quando posso durante a semana, e então logo após fazer uma curva, sinto novamente o cheiro de gasolina. Em casa, retiro as coisas no porta malas e tento "cheirar"(caçar) a origem do problema:<br />
- Na bóia, nada de anormal;<br />
- Na emenda do tanque com o gargalo, um leve cheiro;<br />
- Ao olhar a parte de baixo do cano, eis que noto uma cor alaranjada, típico de vazamento de gasolina. Ao passar a mão, a certeza que era ali o problema. Já tinha certa suspeita do "gargalo" (o cano de entrada de gasolina), pois já havia sido remendado com "araldite".<br />
Ao desmontar e retirar a massa, os furos causados pela ferrugem.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3668.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3668.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3667.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3667.jpg" border="0"></a><br />
E as peças compradas pra repor: O cano, a mangueira de conexão e a coifa da carroceria.<br />
<br />
O cano novo repintado e instalado:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3671.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3671.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3672.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3672.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Um "adesivo" de aviso:<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3669.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3669.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Um rápido banho e vamos pro encontro do HotRodRS.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/DSCF3673.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_11/th_DSCF3673.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Mais fotos do encontro, <a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1942803109907.78134.1837371600&type=1&l=0aacc3b7e8">aqui</a>.<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-40447283265915191732011-10-30T19:18:00.000-07:002011-10-30T19:18:16.682-07:00Foto da semana<center> <br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/IMG_0588.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_IMG_0588.jpg" border="0"></a><br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8766626198094377514.post-67338215368185941022011-10-23T18:13:00.000-07:002011-10-23T18:16:49.785-07:00Mangueiras do respiro e grade do escapamento<center><br />
Usando no dia a dia (obviamente só nos dias de sol) dá pra ter uma noção das coisas que incomodam com o uso. Uma delas era o cheiro de gasolina quando se fazia curvas um pouco mais acentuadas. Analisando atentamente o sistema, apresentava mangueiras ressecadas (rachadas) que provavelmente deixavam vazar gasolina.<br />
<br />
As novas mangueiras e o sistema reinstalado, com abraçadeiras.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/IMG_0598.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_IMG_0598.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/IMG_0599.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_IMG_0599.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/IMG_0600.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_IMG_0600.jpg" border="0"></a><br />
Chegou a melhorar uns 80% mas ainda apresenta o cheiro. Outros pontos a verificar é a bóia/junta e o bocal ("gargalo").<br />
<br />
Com o escapamento de Puma e carburadores ruins, era difícil chegar nessa velocidade...<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/21102011626.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_21102011626.jpg" border="0"></a><br />
<br />
Aproveitando o resto da grelha citada neste post: <a href="http://brasa1981.blogspot.com/2011/02/sistema-de-som-e-o-coletor.html">"Sistema de som e o coletor"</a>, recuperei a outra metade para fechar o vão.<br />
<a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/DSCF3664.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_DSCF3664.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/DSCF3665.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_DSCF3665.jpg" border="0"></a><a href="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/DSCF3666.jpg" target="_blank"><img src="http://i20.photobucket.com/albums/b208/Harujisan/BRASILIA81/2011_10/th_DSCF3666.jpg" border="0"></a><br />
<br />
<br />
</center>Renato Haruji Satohttp://www.blogger.com/profile/14166269941021462245noreply@blogger.com0