17 de jun de 2012

Amortecedores de Corsa e coletor de admissão


Algumas vezes morria ao parar em semáforos e na última vez, ficou sem lenta quando estava voltando para casa. Achava que poderia ser carburador sujo, mas ao desmontar, o carburador esquerdo estava frouxo (um barulho de succção acontecia quando morria). Ao tentar reapertar um parafuso, não surtiu efeito, e apertando o outro piorava. Jogando Car 80 na base a lenta se alterava, indicando entrada falsa. Removendo o coletor, o diagnóstico, base quebrada.


"Novo" coletor comprado e feito uma limpeza interna e das flanges:


Coletor instalado:

Suspeito que a quebra seja de alguns estouros que aconteciam na admissão quando o motor está frio, com a regulagem das válvulas o problema diminuiu. Mas suspeito que os cabeçotes têm problemas de vedação, pela diferença de valores quando conecto um vacuômetro nas entradas. E outro problema que esse motor tem é que ele queima óleo só quando o motor está entre 60 ~ 80°C e e logo após ficar um tempo em marcha lenta.


Lendo algus tópicos no Fórum Fusca Brasil e comentários de alguns amigos sobre o uso dos amortecedores traseiros do Corsa na dianteira, resolvi fazer a troca, pois um dos amortecedores (originais recondicionados com os batentes cortados) estava com vazamento e de vez em quando davam fim de curso.

Comparando os amortecedores, aparentemente não possuem muita diferença.


É necessário refurar as buchas para diâmetro de 12mm ou trocar a bucha inferior pelo do Fusca/Brasilia.
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Para proteger a haste usei a coifa da caixa de direção do chevette, com uma mangueira pra "casar" o diâmetro da haste/coifa.


É necessário o uso de mais duas arruelas pra calçar as buchas de borracha (nos amortecedores originais é preso com a haste).


Parcialmente montado, não tenho muito curso na suspensão.


Aqui já montado com a coifa.


Dei uma volta e notei que a suspensão ficou bem mais dura. Andando em estradas de chão batido, é notável que passa mais vibração para o interior do veículo, e na cidade, sento bem mais as ondulações/emendas de asfalto.
Quero ver como vai ser pegando a estrada, pois com os amortecedores traseiros são originais (e mais "moles") provavelmente terei um desequilíbrio.