Montada a salada de painéis, agora na versão "semi LS" (falta revisar o velocímetro com hodômetro parcial pra ficar "100%")
Como no plug original não possui a "linha 30" (positivo constante) tive de adicionar este. O terminal veio de uma fonte de computador, que encaixou perfeitamente no conector.
Painel no lugar:
Uma volta pela cidade e também para testar se a reforma dos carburadores deu certo. A princípio aprovado, o motor voltou a ter um funcionamento "liso".
Como choveu no meio do caminho, andei assim mesmo, apesar da água espirrar na cara (quando fazia curvas para a esquerda) por causa do rombo na caixa de roda (mostrado há alguns meses....).
Material para a ligação do econômetro, assim como o rotor do distribuidor.
Basicamente, usei o o material baixo (mangueira e o cano plástico)e um cano de freio velho que tinha aqui, passando junto do cano de freio.
Para ligar o econômetro, liguei a mangueira no pé do carburador esquerdo, mas o ponteiro fica "louco" então tive de fazer uma pequena restrição no cano para diminuir a "pulsação" da linha de vácuo. Mas ainda vou mudar isso.
Segundo o fórum sobre Brasília no Orkut, o econômetro era ligado no carburador direito numa entrada similar ao do avanço do distribuidor no carburador esquerdo. Uma solução seria ligar nessa entrada através de um "T", mas aí o instrumento só funcionaria quando estivesse acelerando.
Aproveitando o domingo de sol, resolvi fazer um passeio um pouco mais "longo" até Porto Alegre, no encontro do HotRodRS no Largo da Epatur.
Reencontrei dois amigos da época dos encontros do Parati Clube (hoje donos de um Gol GT e Passat GTS Pointer). Também conheci o "Gonzo61" e no fim um almoço no Tudo Pelo Social
Algumas fotos no meu Facebook:
PS: Na conversa acabei esquecendo de tirar fotos do Gol GT e do "astro" deste blog...
Em compensação, uma passada no Laçador pra algumas fotos.