Finalizando o escapamento

No início até empolga andar só no coletor, mas como tô ficando "velho", acabou enchendo o saco, e não dava pra andar em qualquer lugar.
Coletor cortado.


Com a ajuda de alguns rolamentos velhos e uma prensa, fiz o cone pra "melhorar" o fluxo de gases na emenda. O flange é da linha Gol/Santana com catalisador.


Levei "um baile" pra soldar o flange no coletor, então acabei só ponteando o flange no abafador e mandei soldar com acetileno. (O cara que soldou não gostou muito da solda...¬¬)




Depois de soldado, coloquei o suporte do coxim e dei uma nova pintura (que não durou muito).




A junta do Gol e o coxim de escapamento do Del Rey/Pampa.


"Finalizado".






Mas essa tinta não durou muito, bastou andar uns 15 min a 100km/h que "levantou" tudo. Depois tive de comprar a tinta alta temperatura de lata e pintar no pincel. Até agora não descascou.


Como ficou o "ronco":


Nesse meio tempo, pintei as bases dos bancos de preto "semi fosco", e recoloquei alguns acabamentos dele.



Como citado no post anterior, aqui como passei o cano de vácuo ao lado do de freio.




Ps: eu acabei nem indo no encontro de Fuscas em Cachoeirinha...

Kadron

Enquanto não me decido se termino o coletor ou acabo comprando um melhor; já que ainda não consegui fazer a junção dos canos, voltei pro escapamento original da Kadron.

Estranhamente com esse escapamento, o motor parece caído pra direita...

Troca dos prisioneiros da bomba de óleo...

Ao regular a folga das válvulas, notei que a bomba de óleo estava levemente melecada. Ao tentar reapertar os parafusos, o prisioneiro espanou.

Partes a serem desmontadas para se ter acesso a bomba.
- Escoar o óleo;
- Coletor de escape;
- Chapa frontal da polia;
- Polia (Tem que usar um saca polias e corre o risco de danificar a mesma);
- Chapa traseira da polia;

Pra tirar o parafuso da polia além da chave cahimbo, foi necessário engatar a 1ª e puxar o freio demão.


Prisioneiros removidos.


Como os antigos eram curtos e a porca não pegava toda rosca, coloquei novos 5mm mais longos.


Remontando: Foi usado arruelas de bronze e porcas em inox. Tudo montado com cola semi-secativa e trava parafusos.


A polia tive de comprar uma nova pois a antiga entortou.


Tudo remontado, resolvi montar/modificar a ponteira do puma usando os restos do antigo abafador do Gol.


Aqui, depois de um ajuste na ponteira:


Aproveitando para mexer na elétrica, corrigi a instalação do alarme e começando a instalar o temporizador do limpador.

Escapamento e BBS

Como o antigo se desmanchou, acabei adquirindo outro abafador pra testar, aparentemente é o intermediário dos Santana. Desta vez coloquei no lado direito (obviamente tentanco copiar os EMPI).




Sessão com as novas rodas.